“这个人坐在船尾上，不允许操作，不能说话，不能拍照、打电话，一心保护自己的安全，不要被甩出去，是耐心参与比赛的人。”有过参赛经验的刘芹解释道。图片最下方那个人就应该是第18人了。

享受过“第18人”资格的人包括车王舒马赫，新西兰总理等等。从这些声名显赫的名字背后，你可以揣测这个位置的重要性。正式比赛时，一些船队甚至出售这个并不讨好的位置，价格最高的是新西兰队—3 万欧元/ 场次，中国之队的标价为8000 欧元/ 场次。

和风争夺时间“当天天气不好，风大，还有雨，但对于无动力的帆船来说，风是唯一的动力。大家根本不在乎下雨。”中国之队出海时间为中午。一群水手下船调试好各个部件后，各自就位，船长皮尔马斯一声令下，船队就开出瓦伦西亚港口了。由于风大，经常有半米高的浪覆盖到刘芹身上。船在风浪中不停处于倾斜状态。“我感觉船经常左右摇摆成约30-40 度，一般在陆地上的人可能无法适应。”

船长皮尔-马斯给他印象最深。皮尔身体强壮、肥胖，看上去像堵坚固的城墙。在船上，其他船员在不停挪动、执行自己的任务时，皮尔绝大多数是安静地靠在船的一面，在重要的时刻，他才给出各个环节的船员以明晰的指令，可能是一个眼神，可能是一个发音，可能是一个手势。“他人很胖，动作也很缓慢，给人特别镇静的感觉。”图中最左边的就是船长了。

刘芹最难忘的经历是三角帆换方向的那一刹那。“整队船员忙成一团，巨大的三角帆在船上180 度转动，缆绳发出可怕的咯吱声，好像要随时断掉；另外就是球帆(三个帆中球帆面积最大)升起时，巨大的球帆迅速升起，被风鼓起推动船前进，场面非常壮观。”

转帆意味着和风在海上争夺时间。这时，17 名水手必须动作一致，摇把手如果摇缆绳缓慢，将影响升帆速度，而备帆员如果从船底拿帆速度过于缓慢，整个船队肯定动作将滞后十多秒，甚至更多。中国水手刘承奇就有这样的体验，刚开始他收帆速度过慢，船长被迫将调度老水手泰瑞下船底帮忙。通力协作才能使一艘战船全速前进。球帆升起，和迎面来的风形成撞击，风帆之间产生压力，船就飞了起来。

浩淼的大海上，18 个人同船同心，分享的不仅是人生，还有梦想。

“在海上一起战斗过，这种感觉真的很奇特！” 刘芹感喟道。

                                                                                                                              文字转自《外滩画报》

再来看看密布于船身，船帆上的世界知名logo，LV，BMW，ORACLE，Prada，OMEGA等等，是不是又给观看者带来了很强的视觉冲击力和诱惑力呢？这些帆船本身就是奢侈品，再加上这些高端品牌和奢侈品牌，还有就是中国的奢侈品销售额逐年增长，所以应该说是巨大商业前景把美洲杯带进了中国，是那些奢侈品牌促成了这股潮流。

她带有强烈的新鲜感，时尚性，中国的富豪们开始关注了，想去体验一下海上的波澜壮阔。没错，这是一项有钱人的玩意儿，但是并不影响我们这些普通人去欣赏她，我想并不是每一个法拉利的车迷都有一辆法拉利吧。我们可以去欣赏比赛中的团队协作，欣赏队员们勇往直前。

在海上航行，你可以一直向前，一直，一直，总以远方的海平线为目标。辽阔的海洋比拥挤的陆地更具有诗意。